為什么閃電符號是這樣的？

因為從空中到地面的閃電不是一個直線的過程，而是像這樣分成一段。

雷電的本質是電荷。在積雨云中形成離子電荷。

電荷可以分為重量。重電荷聚集在云的下部，輕電荷聚集在云的上部。當云的下部積累足夠的電荷時，會感覺到地面附近相反的電荷，從而形成電壓。

隨著云中聚集的電荷越來越多，當達到云所能承載的電荷極限強度時，不斷增加的電荷必須找到突破口。由于與地面之間的感應電壓，云下的電荷選擇向下突破。

空氣本身不是一個有效的電導體，所以電荷每次只能擊穿一段空氣，形成一個氣柱，直到積累足夠的電荷，然后向下擊穿一段空氣……一段一段地突破，直到它到達地面。這一過程在氣象學中被稱為“先導過程”。

雖然閃電形成的先導過程很長，但它實際上形成在一個短暫的時刻。因此，我們肉眼看到或感覺到的閃電就像一條直線。

研究人員是如何觀察閃電的？

閃電分為云閃、云閃、云閃和云閃。目前，研究人員最關心的是云地閃，它對人類的生產和生活有主要影響。

起初，氣象部門只能手動觀察閃電。人工觀察的局限性是顯而易見的：一方面，人們的視力和聽力受觀察環境的影響很大；另一方面，觀察者只能說他們知道閃電正在發生，但沒有辦法觀察和記錄閃電的次數。因此，當時氣象部門基本上沒有開展雷電預警業務，只能進行圖像“今天有大雨，閃電可能會形成。”這種定性預測。

云地閃觀測網絡主要用于“時差法”觀察閃電。閃電與探測器之間的距離可以根據閃電到達探測器的時間來判斷。由于每個探測器的空間位置與閃電不同，同一個閃電被不同的探測器“看到”時間也不同。以探測站為中心，以探測器與閃電之間的空間距離為半徑畫一個圓。然后，當所有探測到相同閃電的觀測站都畫一個圓時，這些圓的交集就是閃電的真實位置。

我們能收集閃電并使用它嗎？

雖然閃電經常帶來災難，但閃電并非一無是處。事實上，閃電已經被證明給人類帶來了許多好處。例如，當形成閃電時，它會離開空氣中的氮，形成植物生長所需的氮肥；在放電過程中，電解空氣中的氧分子會形成一些臭氧，少量的臭氧會對空氣進行消毒、消毒和凈化。

那么，閃電能量這么高，能收集利用嗎？

“到目前為止，閃電實驗和實踐還沒有直接使用。”主要有兩個原因：

首先，閃電的使用成本太高。人類在現實中使用的能量必須能夠持續收集和儲存。然而，基本上不可能找到一個常年閃電的區域。雖然高原上的正閃電數量多，能量強，但高原單位土地面積的閃電密度實際上很低。

第二，技術無法實現。單次閃電一般為強直流電，隨機無序，閃電時間短，瞬時電流可達數萬安全。目前，人類還沒有設備能承受如此強大的電流。

球狀閃電：雷電家族“熊孩子”

球狀閃電的形成機制尚無定論，仍是未解之謎。

球狀閃電是民間常說的“滾地雷”。它的形狀像一個球，大約15~40厘米，通常出現在地面上。除了普通的橙色、紅色和綠色。

球狀閃電是雷電家族中的一個“熊孩子”，含有驚人的能量。

球狀閃電大多數形成在強暴風雨的極端天氣。這種火球喜歡鉆孔，有時從煙囪、窗戶、門縫等進入房子，然后溜出房子。當它出現時，只要你不動，它基本上就不會移動你。

球狀閃電的存活時間一般從幾秒鐘到兩分鐘不等。因為很少見，存活時間很短，個性很活躍，科學家很難看到和把握，研究有限。

然而，避免球狀閃電的方法與其他閃電相同——如果閃電形成在建筑物內，門窗應盡快關閉，球狀閃電入侵通道應切斷；如果你在戶外，最有效的方法仍然是抱著頭和腳蹲下，遠離高大的樹木。

開車時遇到電閃雷鳴，要不要下車躲避？

在這種情況下，你最好誠實地呆在車里，沒有必要下車，

因為:首先你的車比較矮，周圍通常比車高，閃電下來也有“高個子”頂著；其次，門窗關閉的車本身就是一個“法拉第籠”絕緣體。

因此，在電閃雷鳴的天氣里，呆在車里是安全的，至少比戶外安全得多。當然，形成這種事件的概率很小，除非雷電直接撞到你的車。

戶外遇到打雷閃電，要不要抱著孩子？

不要抱孩子的危險程度比一個人的時候大。

在戶外，有些人出于本能反應，不得不用手保護孩子。有必要，甚至是危險的。

事實上，你只需要讓孩子站在成年人旁邊，這比成年人更安全。這是因為孩子個子矮，不容易成為目標。但是你應該讓孩子遠離你。